在那三个月中，重新成立了外场科，但老罗的地位却再一次下降。销售处派一位黄科长负责外场工作。老罗被赶出了他的办公室，搬到大屋和大家一起办公。

关于老罗的职务，当时的一个说法是说他的年纪大了，要培养年轻人来承担这个职务。但老罗当时其实只有四十五岁，在当时公司的科级领导里远不是最大的，而接替他的黄科长实际上比他年龄还要大。

不过我当时对这些一无所知。两个月期满之后，我回到外场科，向黄科长报到。他则直接把我领到大屋里，“老罗，你来带他吧。”

那大概是老罗这辈子最消沉的时候，他抬头看看我，阴沉的脸上没有一丝笑意。“好吧！”他说。

这就是我们师徒关系的开始。他再一次把我打发到零件车间去，期限还是两个月。不过这一次，不到一个月我就被召回来。老罗通知我，准备出外场。

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在通报会上，老罗向大家介绍说：“我们这一次面临的是一次较为严重的质量事故，这是我们几年来没有出现过的。空军某部飞行例行训练中，发生了空中停车……”

即使对航空发动机毫无了解的人，也应该能够明白，空中停车对于一架飞机意味着什么。飞机不像汽车，一旦失去飞行的动力，它不会停在空中，而是会下落。这时唯一的办法就是滑翔迫降。而这取决是否具备一定的飞行高度和跑道的位置以及飞行员本人高超的技术。

老罗点名让我跟他出外场，目的地是X空军基地。

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从这里到X基地要三天半的路程，先要坐两天的火车到达位于湖南的H市。到达H市后，我们转乘汽车走几个小时的山路到一个不知名的N镇。然后再从那里搭乘基地补给站的汽车，翻越深山和原始丛林。坐在火车上，我的心里一直在打鼓。老罗那张生来严肃的脸，一直使我望而生畏。那时我的心里只有一个想法，千万不能叫这老头给瞧扁了。直到离开宿舍之前，我还在翻来覆去地看手里所有能找到的有关发动机结构的书。但是我心里仍然对此行的任务毫无头绪。

当我们的吉普车穿过茂密的丛林，越过最后一道山梁时，连绵起伏的群山像是一下子被拉到了遥远的天边，眼前顿时豁然开朗。从山顶上往下看，我着实被眼前的景色震撼了。

X空军基地正好位于群山环抱中仅有的一块宽阔而平坦的地面上。在巨大的天然草场中间，一组规则的树形的跑道从近处延伸向远方。在跑道的两侧是停机坪，二十几驾不同种类的飞机井然有序地停在那里。整个跑道的形状其实更像是另一架巨大无比的飞机，所有的飞机都停在它的翅膀上。从我们所在的地方望下去，整个基地好像就在我们的脚下。