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赵信现在非常有钱，没错，单纯铁料的生意，一年就最少在5000万以上，这并不是定海军的全部，各种不同的生意，最少聚拢了超过2亿贯资金，最关键的不是这个，而是新币。

赵信当然清楚，控制一种货币，会产生多大的价值，特别还是定海币这样的，原始材料非常低廉的材料的，技术领先就是关键。

在蒸汽机没有出现，冲压不可能大规模的产生的饿时候，这个定海币几乎无法复制。

定海币的出现，不但非常精美，而且难以仿造，当定海军的宣传扩大，加上定海军可怕的商业的行为，一下子，让定海币开始广为流传。

从赵信制造出来到现在，已经有一年的时间了，赵信一共做出了的大概2亿贯的定海币，这些跟其他的钱币交换，成为了北宋有一种流通货币，虽然体量还不算太大，还没有广泛的流通到整个北宋的各个地方，可是赚钱的速度，已经可怕到了极点。

一枚连半文都不到的钱币，作价一百文，哪怕加上了卡牌系统制造的成本，也不算太高，2亿贯的成本，可能只要几百万贯，可是换来的，却是2亿贯资金。

哪怕在定海军，投入巨大，可是在赵信的手中剩余的资金，也是超过3亿贯，也就是说，如果单纯购买马的话，一下子可以买到300万匹。

看起来，就连赵信这样，北宋富豪第一人，都无法全部吃掉这一笔交易，可是不要忘了的，定海军是一个可怕的印钞机器，赵信具现，可以每年最少2亿贯以上制造的，而定海军本身，不停扩大的工商业，也最少可以创造相当的数量，最多一年就彻底消化了。

不过，在这些之前，还有一个前提，那就是马拉火车的项目，当这个项目遍布到了北宋的大地上面，才能够真正的发挥作用。

这也是赵信，不怕影响，专门去一趟汴梁的根本原因。

这不是一条铁路，而是可能是无数条，最少说，把整个北宋的繁华之地，都给纳入其中，这样才能够真正的通达四方。

铁路产生的作用，不单单是互通有无，让世界的距离变小了，还有众多军事上面的作用。

相对于缓慢行驶的船只，铁路更快，哪怕是马拉火车这样的，也可以保证一小时50里，一天24小时的话，就是1200里，真正达到了日行千里。

这可不是八百里加急这样，少量的传信的骑兵，而是一个车厢最少在15吨，可以拉起100多人庞大的铁路，也就是说，只要有足够的资源，2天的时间，行进2000里，把最少数万士兵，运送到目的地。

这对于一个中央王朝来说，好处就是非常可怕的，中央可以集中的管理军队，不用把士兵派往九边。

当然了，九边也不是一点都不派遣，只不过可以跟棱堡结合，少量派遣，有成百上千的棱堡，可能几十万人，就足以保证着边关的安全，任何异动的前提下，都可以迅速的调动兵力，减少寻常时候驻扎的问题。

当然了，这是远景，在现在，有了西北的这件事情的情况下，才有建立的可能，但是万事开头难，以铁路的强大作用，只要开始建设了的，那就收不住。

到了19世纪末，中国已经落入到了半封建半殖民地的悲惨的境地的时候，铁路依然是追捧的热门。

可惜，被国外不停的坑，再加上本国人不停的贪污，中国的铁路建设，从来都没有大规模的进行过，可是到了辛亥革命的时候，仅仅是建立的这些少量铁路，全部都是盈利，并且盈利的能力相当强的状态的。

时代的限制，科技的限制，让赵信不得不采用马拉火车，听起来，非常的不靠谱，你要看跟什么相比，落后和不落后，都是相对的。

打个比方的，现在定海军使用的高炉，是连中国解放后，五六十年代的小高炉都不如，可是在北宋，却是神迹。

在19世纪末的时候，那是历史的倒退，是世界各国闻所未闻的，可是在发展之中的各国，类似的解决方案，也不是没有的。

或许不是马拉火车，却是类似，用驮马来大规模的运货，对商业产生支持。

可是在19世纪末的，在世界各国已经普及了蒸汽机车的前提下，这就是历史的倒退。有更加强力的蒸汽机车，一次可以拉起几个，甚至是十几个车厢。