作为一个老水手，柯鸣的经验是丰富的，虽然以前没有亲自造过船，却清楚的知道造船的每一个步骤和细节，用他的话说，就是不知道造船是怎么回事，也就无法知道船只的性能，更无法驾驭好一艘船。

“没想到啊！以前还自以为已经了解了如何造船，现在看来这一辈子算是活到狗肚子里去了！”

“没想到啊！连最简单的木材干燥，里面还有这么多的学问，甄郎都能想到这么先进的办法，老夫算是彻底服气了。”

到了五峰列岛，柯鸣烂赌的恶习戒掉了，关键是没人和他赌，每一个人都有许多事情要做，柯鸣听说甄乾想要造船，给甄乾提了许多的意见，隐晦的表示自己也没有帮忙。

这个老东西其实非常要脸，以前烂赌酗酒只是在麻痹自己，不愿意在想起痛失爱子的往事，等到了五峰列岛之后，甄乾从海盗俘虏里挑了两个倭女送给这个老东西，让这个老东西一下子枯木逢春自己想找事情做了，比小马驹还要有干劲。

甄九道：“建造干燥窖可不简单，操作起来也很复杂，不同的木料干燥的操作方法是不一样的，甚至不同的木材规格，干燥起来也不一样，此外夏季和冬季，也不一样。这个也得有丰富的经验，才能极好的把握。”

造船可是一个非常系统的大工程，涉及到方方面面的工艺和技术。就如加工好的木材，等到要造船之时，有的木材甚至还得通过蒸，然后去定型，弄出不同弧度的形状的木料来。

龙骨、桅杆，一般还得要拼接。拼接涉及非常高的技术，不是简单拼接在一起就可以了。

在大航海的时代，造船业极为发达，已经有一个完整的产业链。专门伐木的，专门加工船材的，有专门制造船帆的，还有专门制造船锚的，有专门制造缆绳的，连船钉都有专门的作坊，真正的一条龙流水线生产，后世海上马车夫荷兰造船的速度如同下饺子一般，就是利用了最先进的工艺在造船。

但眼下想建造一条船，从头到尾差不多都得是船厂自己在做，一切全包。这样的模式跟许多作坊一样，好像也没什么人认为不妥。

缺点就是建造一艘船耗时的时间长，非常长，比如一艘千石大船从准备木料到造好下水，中间还不算木料干燥的时间，就需要一年的时间，船上的每一块木料都是在船上现做的。

他们跟传统的手艺人完全一样，师傅带几个徒弟，师傅负责指挥和把关，从头到尾每一个工序都要一点一滴的制作。

甄乾向来喜欢大工业化的流水线生产，每个产品生产，都早就分割成许多细小的工序，师傅们只做最难的那几道，其它尽量用那些学徒，甚至是普通人来做。

那样会大大提高速度，也减少对技术工人的需求量。

现在造船甄乾也是准备这样干，第一艘船恐怕不容易，因为设计和最后建造出来会根据时机情况慢慢改进，等到最后定型了，就可以开始分解工艺流程了，把复杂的工艺变成简单的工艺，把工作量大的分解成小块，只在最关键部位有老师傅把关，这样非常适合甄乾目前人手和工匠奇缺的局面。

这样当造出了一条船后，以后就能迅速扩大规模，大量复制生产了。