当肯姆将设计方案送到英国航空部时，那些保守的老爷也无法接受这一机型。

他们用了“太正统”三个字，就把肯姆打发了。

但霍克公司并没有放弃这个方案，它们决定独立生产“飓风”战斗机。

这并不是抱残守缺，虽然“飓风”战斗机的工艺落后，但它的结构却十分耐用。

布制蒙皮对机炮的爆炸性弹药也有很好的抵抗效果，就算被损坏，维修也极为方便。

更重要的一点是容易生产，比起同时期的“喷火”战斗机，结构简单的“飓风”战斗机，生产工时降低了不少。

1936年3月7日，德军重新占领了莱茵非军事区。

欧洲的上空，又聚集起浓厚的战争阴云。

虽然英国人没有干涉德国人的行动，但也在悄悄做着准备。

同年6月，英国空军订购了600架飓风战斗机，其后又不断的追加订单。

到了1939年9月，已经有497架飓风进入英国空军服役。

1940年5月10日，德国开始执行“黄色”计划。

装备精良的德军，全力进攻法国。

在短短的十天里，英国的“飓风”战斗机部队就有250架被击落。

而后，又在掩护敦刻尔克大撤退的行动中，损失了将近150架。

输得这么凄惨，除了总体性能不如德国主力战斗机BF-109外，数量也明显少于对手。

而更为致命的，是战术的使用上。

德国的飞行员在干涉西班牙内战时，得到了很多的经验。

在此基础上，他们研究出一套双机、四机的战斗编队。

因为彼此间的距离较大，飞行时也不用担心会撞到战友。

一旦与敌交战，也能迅速做出调整、配合。

与之相比，英国人的编队就落后多了。

他们使用的，依旧是紧凑的三机“V”字型编队。

即长机在前，僚机跟在长机的后方两侧，距离为100米。

英国空军上层认为，队形密集有利于火力发挥，而且覆盖的观测面较大。

就算是与敌方发生混战，队形也不会被打散。

在大机群作战时，英军飞行员会以小型“V”队为单位，编组成一个大型“V”队，那密密麻麻的场面实在是蔚为壮观。

但是，好看并不能当饭吃。

飞这样密集的编队，所有的飞行员都得小心翼翼。

他们的全部精力都集中在保持距离与角度上，根本无暇观测周围的敌情。

一旦被敌方突袭，飞行员们担心的第一件事，就是被自己的战友撞下去。

哪怕是掌握先机，长机也要先提示僚机准备，然后才能做剧烈的机动动作。

在法国战役期间，英国空军三个中队的“飓风”战斗机正在编队飞行。

忽然，老冤家“BF-109”战斗机，从编队的侧后方杀出来。

不过，这些德国鬼子太莽撞了，凭借着10架战斗机就想浑水摸鱼。

英军带队长机立刻转向，准备痛击这些不自量力的对手。

谁知道，编队笨拙的转向还没完成一半，那些该死的“BF-109”已经开火了。

刹那间，4架“飓风”战斗机被击落，得手德国佬并没有纠缠，掉头就逃个无影无踪。

整个战斗，英军飞行员连射击的机会都没有，甚至有人连敌机都没有看到。

一边倒的结果，引起了飞行员的不满。

“我们为什么要飞V队，难道就为了好看？”