大众将分十年，除了在赔偿金以外，将这百分之五的股份收益，每年准时赔付给法国人。

而法国也将释放年迈的波尔舍，不过自由的代价是他们失去了这一部分股份。但是大众将与波尔舍家族成立的保时捷公司，会进行业务方面的合作，扶持这家濒临破产的公司。

英国人掌握的百分之八十的股份，其中的百分之四十，所有权将会直接移交给雅尼克。剩下的百分之四十，英国人将会在手里控制十年，十年以后，按照市价逐步归还给雅尼克。

当然，前提是雅尼克能够支付这一部分的收购款，否则的话，仍然还有十年的排他期限。

二十年以后，如果雅尼克仍然没钱购买这一部分的股份，英国人也要直接退出大众。不过那个时候，只要是卖给德国人，雅尼克和下萨克森州政府都无法约束英国人卖给谁了。

仅仅是在股份的移交和各项条件的谈判上，各方都签订了超过一百份协议，对每项责任和义务，都进行了严格的划分。

雅尼克虽然现在只是掌握了百分之四十的股份，但是却拥有了百分之八十的经营权。英国人只拥有经营方面的否决权，却不能参与公司的运营。

下萨克森州政府虽然有百分之二十的股份，却也没有运营权，他们跟英国人一样，退出公司运营，但是也拥有财务审核权，运营否决权。

等于是说，虽然雅尼克现在掌握了公司的几乎所有权力。只有某一项大型决策被其他两方的任何一方否决，这项措施才不能施行。

同时，大众也将承担英国人要求长达五十年的每年百分之十的收益赔偿。这项赔偿将会在政府成立以后，以税收的形势，统一纳入政府的赔偿额度。

但是在目前德国还没有一个政府的时候，只能以个体的方式承担英国要求的赔偿金额。

理清了股权方面的纠葛，最困难的还是如何让大众这个庞然大物运转起来，目前的大众，除了一些重型设备还在，大部分设备都被拆卸搬走。

这部分设备英国人将会还给大众，但是工厂目前几乎一无所有，想要让这个工厂顺利运转起来，还需要投入巨额资金来采购。

下萨克森州政府是完全不参与工厂的运营，他们就像房东一样，只管收房租，何况，他们现在也没有钱。

所以，压力就全部在雅尼克的身上，周南筹集给他的五百多万瑞郎，他已经消耗了将近一百万在其他方面。给了英国人四百万瑞郎，手里只留下了几十万瑞郎。

靠这几十万，想要让这个大型工厂运转起来，简直是不可能的事情。不要说购买原材料了，就连购买一部分粮食，填饱这将近两万工人的肚子，都有些勉强。

幸好英国人和美国人都还是比较看好大众的未来，现在有人愿意出头，承担起责任，他们的银行也愿意借贷。

除了现金，英美方面也愿意提供开工所需要的物资材料，并且愿意为大众的复工，进行政策性的帮扶。比如开通煤炭供应渠道，电力供应等。

一家汽车工厂的复工，涉及到的行业多达数百个，等于说，只要大众复工了，可以带动数百家工厂的资源流动，这也是英美重视大众公司的原因。

雅尼克之所以能够以小博大，他的面子，甚至是劳森斯的面子都不够用了，这里面还有一个很重要的原因就是因为周南。

周南在白金汉宫的一番献策之后，关于大众的谈判进展就快了许多，原本英国人斤斤计较的条件，现在也都做了让步。

雅尼克甚至不需要问周南，他只用在报纸上看到周南出现在了白金汉宫，与国王和首相他们进行了亲切的会谈，就知道自己先能够顺利得到大众的原因是什么。

而且，就在他签订完了所有协议，完全掌控了这个工厂以后，就有荷兰的银行愿意提供贷款，这都是因为周南的原因。

不过，即便是如此，雅尼克也感到了巨大的压力，科隆那边他以前购买的那些小工厂，他已经完全没有精力照看了。

在维尔兴格的建议下，雅尼克决定忍痛割爱，除了保留拜耳的股份，将那些已经盘活的小工厂全部出手。

从45年到46年，科隆的秩序已经逐渐恢复，原本破产的小厂经过盘活以后，价值大增。

不过雅尼克并没有贪图高价，将这些工厂转给出价更高的人，而是把这些工厂卖给了慕尼黑的那帮小容克联盟。

三年前，他在布鲁塞尔坑了他们一次，自己脱身而出，却让他们的投资化为乌有。

如今便宜一点卖给他们，他也赚了不少钱了，而且也算是弥补了一些内心的愧疚，化解了一方仇人。