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参观完想拿的土地，又到豫园、城隍庙逛了逛。

转眼过去两天。

陆续传来一些消息，其中有好也有坏。

例如茅台酒厂，官方那边暂时并没有减持计划，想要大笔增持可能有些麻烦，而从二级市场上交易，意味着成本可能会超出预期。

但企鹅集团的大股东，南非那家捡了便宜的跨国公司，却愿意按照42亿美元的价格，再出售一批股分给苏瑞，差不多占到企鹅集团总股本的10%，估计是已经赚麻了，觉得收益前景有限，想要套现离常

等到这笔交易完成，苏瑞就成了企鹅集团的最大股东。

将来有机会通过在企鹅集团的影响力，帮冬京商城引流扩张，能帮他节省许多营销开支。

比亚蒂方面。

不仅初步接受了苏瑞的5亿美元融资，还答应合作成立一家新公司，专门研发生产新能源汽车电池，以及电动汽车和配套的零部件。

合作共赢的预期前景比较明朗，谈判期间当然很顺利。

为了配合苏瑞，注册在港城的世界岛母公司，此次抽调60位员工帮他跑腿，已经开始在互联网圈子里做调研，尝试融资、收购一批初创公司。

另外还要从头开始注册几家新公司，孵化包括打车、短视频、线上新闻、互联网金融在内的一批项目。

至于顺风快递。

苏瑞今早刚跟这家公司的创始人，举行了一次线上会议，聊聊关于收购事项的细节问题。

去年时候，顺风快递的销售额，已经突破120亿人民币，毛利润大概在30%左右，净利润却只有4亿多。

因为正在迅速扩张，顺风的开支比较大，同时也面临着资金短缺的困境，苏瑞开出的100亿人民币收购价，还算比较有诚意了，差不多相当于去年净利润的22倍。

即使顺风快递选择现在就上市，市值不会比这个数字高出太多，而且创始人可以直接拿到钱，不需要跟许多上市公司老板一样，想方设法套现走人。

可惜的是。

顺风快递创始人，如今已经不缺钱，更看重自己的事业。

相比起直接把这家公司卖给苏瑞，对方更希望接受一笔融资，并且整合冬京商城现有的快递物流渠道，承包这个平台未来的订单业务。

苏瑞并不反对两家公司合并，但在将来由谁主导的问题上，暂时还存在些分歧。

他的意思是直接投资10亿美金用于扩张，再加上现有的冬京物流平台，到时候在顺风快递占股65%。

而这家快递公司的创始人，则表示需要考虑一下。

倘若花费100亿人民币收购顺风快递，后期还是需要另外投入大笔资金，用于继续扩张。

而两家公司合并，并接受苏瑞的融资，则省去了继续追加投资的麻烦。

两个方案在他眼里，并没有好坏之分，毕竟快递物流行业的利润前景，要比其他互联网项目小多了，没必要耗费太多的心思。

想要发展冬京商城，快递物流平台必不可少。

假如收购和兼并方案都谈崩，那么苏瑞就只好把原本准备用于收购的资金，拿去砸进冬京物流子公司里。

除了稍微耽误点时间和精力，其他方面并不存在太大的麻烦，等到时机合适，或许还能另外收购一家快递公司，尝试发展以“社交拼团”、“极致低价”为核心的新业务，原型无疑就是拼夕夕。