这款卡车是菲亚特新出产不久的新型号卡车。该车全长9.1米，宽2.1米，高1.8米，采用后桥驱动，空车重3100公斤。装备一台直列水冷6缸四冲程汽油发动机，最大功率为75马力，最大速度为每小时65公里。标准载重量为三吨，可拖带3吨重挂车。

该车是菲亚特这些年集大成之作，在性能、可靠性、便于维护上都是卡车中顶尖的存在。之前意大利陆军就用该车做过测试，不管是泥泞不堪的路面，还是蜿蜒曲折的山路，或者是坑洼不平的简便道路，这辆卡车都表现优异，成为可靠的象征。

该车性能一经面世就引发了轰动，订单如雪花般飞来。菲亚特公司同样抽调足够的人手，保证该车型的生产线处于最大转动中。

而f75型卡车除了引发民间的热捧之外，同样还引来了各国军方的关注。意大利军方就为此订购了一千辆，给自己使用。更加难得的是，奥匈军方也订购了一千五百辆。

除了自家与奥地利人之外，德国军方也对此很感兴趣。由于之前在75毫米速射炮的研发中落败，导致德国军方只能选择口径取胜，所以目前德国军中有大量的105、120、150火炮。

这些火炮的性能虽然强大，但是带来一个严重的问题，那就是每个都很重。每门都是一吨以上，不少都能达到两三吨的级别。

其实火炮达到一吨以上，想要运输就不是一件简单的事。以目前德军大量装备到105毫米09型轻型榴弹炮为例，其作战重量为1225kg??;行军重量为2320kg。想要将其运输，至少需要18匹马。要知道马匹其实很娇贵的，如果运输距离过长，马匹非常容易大量死亡。别说更重的加农炮了，其重量更是超过三吨。至于口径更大的120毫米、150毫米等炮份量也是杠杠的。

而历史上德国能携带这些重炮打穿比利时一度临近巴黎，那都是其战前规划的好，哪支部队每天需要行军多少公里，这都是已经标注好了的。而快打到巴黎，代价是德军中大量马匹被累死，所以才会在马恩河被英法联军挡住，这都是后方人员物资运不上来，导致兵力被过度使用，导致德国士兵被压榨到极致再也绷不住了，导致马恩河的失利。随后德国再也没办法突破马恩河了。

对于这些军中的大家伙，德国陆军想了不少办法，不过因为成本或者其他原因，最终还是选择用更多马匹运输。其实之前德国就购买了不少卡车，但是当时卡车性能不佳，只能拖动一吨多的火炮，而且在复杂道路上的表现也说不上多好。所以德国陆军装备的不多，就一千多辆。

至于现在，德军心目中理想的运输工具出现了，能拖拽三吨的运输工具出现了，菲亚特f75型卡车对德国来说绝对是个惊喜。

为此德军之前就购买过几辆进行测试，其能拖拽德军绝大部分火炮，这对于简化德军的后勤是一个绝好的消息。更别说其还能适应绝大多数路况，对于军用卡车来说，适应各种路况的卡车，绝对是最受欢迎的。因为战场能有什么好路可走，基本都是被压了无数次泥泞还带着弹坑的土路。在这种环境中，菲亚特f75型卡车的可靠性也超过以往卡车。而且可靠性还不错，不选它选谁。

既然这款车这么符合德军的需求，那么怎么有不选的道路。虽然政府这边还有军中一些将军对于陆军大量采购外国卡车有维词，但是在小毛奇上将的要求下，最终还是定了下来。

或许有人问，德国不是有汽车工业么。

是的德国汽车在乘用车上表现的还不错，但是在卡车上其与菲亚特公司就天差地别了。之前德国陆军也给过他们机会，但是每家汽车制造商拿出的卡车样品都没有通过陆军的测试。别说与新款的菲亚特f75型相比了，就是老款卡车都不如。这也熄了陆军大多数将军们使用本国卡车的想念。

这才有了这次德军代表团的到来，菲亚特公司对此虽然不是知道很清楚但是也有所耳闻，这才有了总裁乔瓦尼·阿涅利带着一干高层门口迎接的场面。

他想要搞好与德国军方的关系，让f75型卡车有更多的销路。

毕竟军用车辆与民用侧重点有所不同，而且这次德国人诚意那么足。足足一万辆的豪华订单，让菲亚特公司看到了德国人的财大气粗。