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9月25日，赵照向周宇汇报燕京数据中心小型基站已经部署完成，基站和临近空间基站完成数据交换，正式并入到中微子通信网络。

周宇知道现在时机已经成熟，数据中心作为人工智能的大本营，它们终于可以借助中微子通信，指挥用中微子通信连接的终端。

星火精密制造公司通过光纤直接与数据中心连接，哪怕是星火公司总部使用人工智能，都需要通过运营商的主干网络连接数据中心。

其中的数据中转节点很多，数据每经过一个中转节点，就会增加一点延迟时间，数十个节点耽搁的时间积累在一起，这个数值就会非常大。

周宇起身赶往星火汽车公司，数据中心加入到中微子通信网络，无人智能驾驶所有前置条件已经成熟。

他要亲自去星火汽车公司查看无人智能驾驶的性能，看它到底值不值得推向市场。

如果无人智能驾驶功能开发的不错，星火科技就集中资源宣传无人智能驾驶汽车。

周宇坐在玄武电动汽车上，车辆进入定速巡航状态。

他让湘华给自己讲解华夏现在汽车产业的情况，只有知道详细数据，周宇才能做到有的放矢，不会做出战略误判。

湘华慢声细语地给周宇讲解华夏现在的汽车产业情况，周宇认真倾听，不断思考着星火汽车公司的发展方向。

华夏现在汽车产业分为两个大的阵营。

新能源汽车和燃油汽车，其中新能源汽车以电动汽车为主，电池99%都为石墨烯电池。

电动汽车以星火科技为主，比亚迪、特斯拉、吉利等汽车企业紧随其后。

这些企业都在尝试复制星火科技电动汽车，随着专利超市的上线和智能工业机器人的推广。

这些企业的电动汽车技术虽然没有赶上星火科技，但相比世界其他汽车企业技术已经有了长足的进步。

他们有的以廉价为卖点，有的以豪华为卖点，通过差异化竞争的方式，活的非常滋润。

燃油汽车以上汽和一汽为主，这些暗中阴谋对付星火科技的企业，早已经被星火科技拉上黑名单。

他们无法从星火科技获得技术，自身又没有技术研发能力，燃油汽车已经无法和电动汽车竞争。

但燃油汽车存世上百年，形成的庞大惯性，有很多死忠粉丝，不是一两年时间就能销声匿迹。

但这些燃油汽车厂商活得非常不好，公司利润已经很低，消费者买十辆汽车，未必买一辆燃油汽车。

汽车产业不只是这些国有合资汽车厂家不太好，汽车4s店也过得不好。

星火科技电动汽车完全直营，他们已经失去了溢价最大的品牌。

其他几家电动汽车根本无法满足那么多4s店的胃口。

特斯拉电动汽车在华夏建有工厂，不算是进口汽车。

其他进口汽车绝大部分都是燃油车辆，消费者经过综合考虑，已经很少购买燃油汽车。

现在电动车充电方便，只要放在公司和公共场合的停车场，就可以持续不断的充电。

随着燃油汽车的没落，加油站作为依附在汽车产业上的产业，它们也随之崩盘。

现在很难找到营业的加油站，它们大部分都转型为高层停车场和充电站，加油站的经营者脑袋十分灵活，立刻就找到最佳的盈利点。