“打通线上线下其实说穿了并不难，需要大手笔的投资，投到重资产中。线下用户不看你那么多花里胡哨的，看的是你有没有真东西，有没有固定资产。在现实中在生活里，有，看得见摸得着，就相信你，就存在把他们拉到线上的可能。

当初强东哥是怎么把用户拉到线上的？815价格大战，让大量用户注意到原来线上也可以买到大家电，买的是真东西，便宜，保质保量，而且一站式服务，管送货管安装管维修。

你可以把大家电的电商购物看成最早期的O2O，强东哥才是最早做O2O的人，什么饿了么美团这种都弱爆了。”

“但是，这跟共享单车有什么关系呢？”袁敬点头。楚垣夕的这个观点可谓一针见血，虽然事情一直都是这样的，但是从来没人说的这么通透。反而是炒概念的居多，因为谁都喜欢轻资产，重资产多笨重啊？

“对于我要做的事情，重资产是牌面，共享单车是工具。很多人把‘打通线上线下’单纯的理解为，把线下的生意端到线上去做，节约实体开店的成本，节约人力成本。但是有些成本是不能节约的，我要做的是大买卖，和‘社会’做大买卖，最重要的是人心。”

袁苜终于听懂了，“你要做的根本不是‘共享单车’，共享单车只是你商业计划里的一环对么？”问着问着她突然有一种怦然心动的感觉，共享单车当年那么火，是因为什么？因为让普通人的生活变得更便利，所以才会吸引那么多的创业者入场。

让普通人的生活更便利，本身就是一个商业金句，隐含着几重意思。第一，“普通人”意味着这是面对全社会的大买卖，至少是面对全部大中型城市，市场极为广大。第二，“生活”意味着渗透率，意味着用户对它的需求。第三，“便利”，意味着活跃程度。

因此它的吸引力对任何做互联网的人来说都是一眼可见的大。

只可惜共享单车问世四年，一直在莽，各种莽，但就是找不到合理的盈利闭环，反而因为畸高的运营维护费用而亏损累累，只能靠不断融资续命。而进入共享单车这个创业领域的，大多数都为社会做了好事，把钱烧掉，黯然离场。

但今天，楚垣夕似乎是带着“钥匙”来的，他将要说出来的，是怎么构成闭环。这个行业一直处在饥渴的等待中，等的就是这个盈利闭环，许多人熬不下去已经告辞了，有的人还在苦苦挣扎。

袁苜做了个“请”的手势，楚垣夕看了看她白皙的指尖，心说这个可是原世界中的共同智力成果，告诉你们也不算吃亏，但是两个世界中的郑德有着迥然有异的状态，特别是小黄这个共享单车领域的首倡者和开拓者现在处于凉凉的边缘，随时可能跌下万丈深渊。

这个时候和盘托出是不是有些早了呢？特别是以小黄老戴和阿里的关系，他现在找钱的能力可是自己的许多倍。而小黄现在的状态可以说是处于躺尸阶段，对很多资本秃鹫来说仍然具备很大的价值。

这个很大是真的大，毕竟小黄的用户数量在哪摆着，用户数超两亿，巅峰期月活跃破亿的。如果郑德和小黄有很深的关系，袁敬虽然稳重，但是现在这个形式，这个商业计划传导到他那，难保不产生什么绮念。