李战没走，跟着航电大校进行下面的检测工作。他能赢得全体官兵的敬佩不单单是拉杆厉害，对战机检修业务很熟悉也是一个重要原因。这得益于他从下部队开始有空就和机务分队混在一起搞保障，凡是他开过的战机，只要有合适的工具他自己就能解决一些普通问题。

连副总工程师都无法确定的疑似问题症候，李战当然没能力找出原因来。不过也不是没有办法，李战当场往二师打电话找楼以望。海航没有Su-27SK，该型战机的使用经验最丰富的是二师和三百师，而楼以望则是Su-27SK机型的大拿级机械师。

把情况说了一遍后，李战提出疑问，“老楼，飞控系统出现的这个微小异常但是实际上是其他系统出了问题，你觉得会不会存在这种可能性？”

楼以望肯定地说，“不会。苏两七的飞控系统非常复杂，我说的复杂不是技术复杂而是设计复杂。纵向电传加横向机械传动，纵向电传还是后期添加上去的设计，导致传动系统复杂又笨重。恰恰是这个原因，苏两七的传动系统很独立，如果是这个系统的异常那么问题肯定是出在本身，其他系统的问题反馈不会体现在飞控系统上。”

李战回忆了一下以前遇到过了飞控系统失灵的场景，脑子飞快地转动起来，慢慢的点头，“明白了，这么说只能在飞控系统上找问题了。”

“一哥，这个真不好找。我这么跟你说吧，沈霍伊到现在都没能完全搞清楚，是沈霍伊技术水平不够吗，不是，而是这种问题没有办法通过逆向逻辑来分析，打个比方，设计者在一个十字路口转向了，你逆向往回找就必须面对三个方向，而一个方向有可能就要花二三十年的时间来排除。”

楼以望沉声说，“我建议请厂家来检测，他们虽然没能搞清楚整个状态但是肯定比部队的强。不过我觉得完全没必要过于担心，二师用苏两七用多少年了，那批苏两七还在用呢，不也照样飞。”

李战无奈地摇了摇头，苦笑着说，“上半年山东不是摔了一架UBK吗，就是这个飞控系统出了问题，我们当时已经搞过一次大排查了，都很正常。今天晚上这个微小的异常我是真放心不下。”

沉思了一会儿，楼以望提出了另一种可能性，“你把油都放光了再检测一遍。”

“航油？”李战讶异道，“和航油有关系？”

楼以望说，“以前遇到过一次疑难杂症，当时厂家的高手都来了也没能找出问题来。后来我考虑到安全问题把油放光了，再检测的时候发现异常消失了。航油没问题，但是在有航油的情况下进行检测结果是有异常的，而战机本身是没有问题的。”

“我明白你的意思了，不能吧？这也太不可思议了。”李战直摇头。

楼以望笑着说，“我就是因为那件事立功后来提干的。对了，你忘了洞三拐起落架的事了吗？”

“我记得，你敲了几榔头就好了。”李战笑道。

楼以望说，“苏两七的飞控系统技术不复杂，应该说是比较简单粗暴，当时老毛子受条件限制而且赶着装备部队，直接就把机械传动给砍了一半改成电传，导致整个装置很笨重，不得不采取在机身结构上钻孔来进行减重。航电方面他们没那么高深的技术，咱们把他们想得太厉害反而容易走弯路。”

“我明白了，你这个思路很新鲜，我马上试一试，行，那先不打扰了。”李战说。

楼以望笑着说，“没事，这段时间在培训新兵比较闲，有事随时打过来，我经常泡在办公室。”

“好。”

放下话筒李战就大步走过去，对航电大校说，“我请教了二师的老机务，他提供了一个思路。飞控系统出异常不会是其他系统的故障反馈，如果实在没办法从飞控系统找出问题来，建议我们放油之后再检测。”

“放油？”航电大校迅速思素了一会儿，猛地一拍脑袋，“对！放油！”

说完就扔下李战飞快地安排下去了，然后迅速查阅其他战机检测时的机内航油情况。李战帮不上忙了，看着航电大校中了大奖一样走路带风地忙碌起来。

机翼和机身里的航油被迅速的卸了下来，航电大校再一次进行检测，结果很神奇，那一小段的微小波动消失了！

李战还在思考航油和飞控系统之间的关系，航电大校手里拿着一叠检修单过来，红光满面的样子，站在李战身边指着501号战机说，“是航油的问题，航油本身没问题，机翼油箱里的航油超过一定量就有了问题，你看，其他战机检测的时候机翼只有少量航油甚至无航油，501号的机翼是差不多满油的。”

接过检修单浏览了一遍，李战说，“没错，的确是存在这样的区别。可是机翼有航油怎么会影响到检测结果呢？”

航电大校笑呵呵的吐出两个字，“重量。”

“重量？”李战一愣，随即恍然大悟，妈的原来如此！

航电大校像发表获奖感言一样说，“是的，重量导致了机翼下垂从而影响到了检测结果，战机本身没问题，但是我们的检测流程是有问题的。歼十五的是折叠机翼，增加了折叠装置本来就导致机翼重量相对要大一些，再加上两三吨航油，战机的状态并不符合检测所需要的状态，所以导致了出现微小的偏差。”

他向李战竖起大拇指，“二师的老机务很有经验。”

“他的确非常有经验，保障了苏两七十几了，而且这个现象当初是他首先发现的。”李战佩服得很，由衷地说。

有时候经验真的比技术管用。你以为是微积分题结果是一加一等于二。如果李战没有给楼以望打电话，那么按照正常程序来就必须要请厂家来人，然后战机要耗在维修机库进行全面检测，耽误了训练不说还要花费更多的资源，就这也不能保证能顺利查出来。

也许最终需要一名技术高超的飞行员开上天去实际测试，然后降落了航油消耗得差不多了，再检测，耶，正常了。问题解决了，可是问题呢？

极少数一把年纪的六期士官为什么能以士兵的身份在部队干到退休，楼以望当年是高中文凭所以顺利提干了，不然也是士官干到底。

这些人里也许理论水平不出彩，但是实操技术和经验是绝对站在巅峰的。海军部队原来有个老轮机师六期士官，某舰动力系统出了问题，各种先进检测仪器齐全的高技术团队束手无策，把他请过去，那老士官拿耳朵一听后直接告诉大家具体是哪个位置出了问题，一看，真的是。

就是这么神。

还要陆航部队有个机械师六期士官，牛逼到什么程度，直升机厂家根据他的技术论文进行改进，改进了一百多项！那可是个入伍时只有初中文凭的士兵啊！到服役年限了，为了留住他，他所在的部队直接为他改制度！

就是这么牛逼。

这帮人才是真正的兵王。

PS：48000/84000