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春末夏初，雨季刚过、酷暑未至，正是一年好时节。抵达洛林后，小杨教授带队的阿尔斯特理工大学地理地质学院实习研究团队稍作休整，旋即按照双方事先商定的分组路线开始了勘探勘测。不多久，尼古拉在星空集团订购的A-C-2型民用飞机以零部件的形式运抵索姆索纳斯，而她帮忙招揽的3名飞行员、6名维修工亦已入职。有他们在，拼装飞机压根不是问题，特别是有尼古拉这先驱级的“攒机玩家”坐镇，只用了四天时间便将两架飞机顺利组装完成。

针对洛林的地理气候特点和当前的航空条件，尼古拉特意挑选了液冷直列式航空煤油发动机和大机轮配置，她告诉魏斯，这款煤油发动机在动力输出方面虽然不及同等规格的汽油发动机，航空煤油的价格更贵，获取渠道也少于常见的汽油，因而显得有些矫情，但它最大的优势就是低温流动性好，能够满足寒冷低温地区和高空飞行对油品流动性的要求。

两架从里到外都崭新崭新的双翼双座单发飞机，一支经历过战争洗礼的飞行团队，让魏斯得以推进他那高端大气上档次的农林航空计划。鉴于民众在心理上有个适应过程，他依然以那些农田集中区域和大农场为切入点，第一年约定免费为他们提供空中播撒服务，只需要他们出农药肥料的价钱，而这些农药和肥料在自由洛林运河工业区就可以以合适的价格购得——这种一条龙的服务，自然让农户和农场主们乐于接受，一多半的农机使用者都签了农林航空服务协议。此外，魏斯还跟纳沙泰尔南部的大农场主们达成了合作协定，由他们修整好草地并准备航空煤油，为洛林农林航空队的“远征行动”提供便利。

使用端提前“上线”，生产端也不甘落后。在星空集团技术总监这种专业大拿的亲自指导下，他们通过自购设备组建的农用飞机生产线开始试运行。他们设计的农林专用飞机，使用克伦伯-海森-劳伦斯机械动力工厂生产的直列式四缸汽油发动机和自由洛林运河工业区生产的构件，除了机轮等少量部件是从外部采购，基本上实现了“洛林本土化”，但飞行性能落伍，稳定性和耐用性也有待观察，第一架模型机出来之后，魏斯甚至自嘲他们造的是“飞行拖拉机”。

魏斯兴致勃勃地进军航空业，跟着新选拔的飞行学员一起钻研飞机构造、驾驶和维修家书，他在洛林工业者联盟中的重要伙伴，怀斯爵士，则在洛林政坛上“左冲右突”——他联络了不少获得地方议员席位的工业企业家，希望借助这些新老朋友的力量拿下议长之位，人们的吹捧和应承，让他对角逐议长之位信心十足，然而由于前一次地方议会选举出现了舞弊，人们之间无论关系远近，都不敢订立口头约定，甚至仅仅是各种暗示打哑谜，能靠谱才怪了。到了竞选投票之时，除了洛林工业者联盟成员之外，支持怀斯爵士的议员寥寥无几，而跟格鲁曼集团有密切关系的本地冶金业巨头格拉塞拿到了51票，站上了“资格线”，一举当选洛林地方议会议长，怀斯爵士只能屈居副议长之位。

副议长的位置，跟洛林工业者联盟当前的影响力其实是相吻合的，也是魏斯他们最初设想的正常结果。可能是因为之前有过太高的期待，怀斯爵士对竞选的失利耿耿于怀，觉得是格拉塞耍了手段，格鲁曼集团也暗中插了手，可联邦安全监察部此次全过程监管，即便那些人耍了某些手段，肯定也是足够隐蔽的，想要翻案，得先找到确凿证据，谈何容易？