不仅仅是耕牛的问题，牲畜运输涉及到很多事情，第一就是战争需要，张三想要在济州岛养马，那么要想办法把马运到济州岛去，需要船吧？

打仗的时候，把马从那里运回来，需要船吧？还有其他的战争中，骑兵是必不可少的，所以专门的牲畜运输船也是战争的需要。

还有张三还指望着引进一些阿拉伯马改善一下自己这边的马的种群的，没有专门的牲畜运输船，想要把马从万里之外的阿拉伯运过来那就难了。

所以听到闻焕章的汇报之后，张三立刻前往造船厂研究建造专门的牲畜运输船，首先船只的选择上还是以福船为原型，这种船型现在的工匠也算是熟悉了。

工匠们吸收了东海型战船的一部分有点，改进了福船的长宽比，提高了航速，但是福船的平底设计确继续沿用，这样更利于抗风浪。

牲畜运输张三觉得第一要务就是通风，长途运输拥挤的环境要是没有良好的通风条件那么细菌滋生之下，牲畜很容易大规模的得病。

第二就是防疫和隔离，没有完善的防疫，可能就会只要动物一得病，那么就会一死死一船，所以要充分考虑防疫的便捷性，还有隔离的有效。

第三个则是草料和干净的饮水，动物比人吃的多，所以船只长途航行的情况下，草料储备和饮水也是重中之重，饮水需要煮沸就行，但是草料如何在潮湿的环境下防止霉变这确要好好考虑。

综合考虑之后，牲畜只能在甲板下一层和两层的地方，两侧都开弦窗，这样的高度只要不遇到风暴也不会进水，下面则是水密隔舱设计的货舱，中间存草料，下边存饮用水，有时还需要根据船只的重心放一些压舱货物进去。

尽管张三也知道牲畜需要一定的运动的道理，但是船上毕竟太过狭小，所以只能稍微扩大了一点牲畜栏，一番设计下来，一款勉强满意的牲畜运输船就出来了。

一头牛一天要吃掉三十到五十斤草料，喝五斤到十斤的水，精饲料三到五斤，一头牛大概有一千斤左右，那么一艘两千石的船能装多少？

就按两头牛一天消耗一石，自重十石来算，两千石的货船能运一百头牛十多天，原本应该是二十天的，但是船上还有人呢？一条船操作人员一百多人，那就是一两百石了，吃喝物资也要占用一定吨位呀。

所以经过张三计算这种两千石的船根本不划算，这种船必须五千石起，一次可以运送三百头牛跑二十天，这样才值得跑这一趟。

船模制作好之后就开始建造，第一批先造两艘，工期六个月，造好之后就是明年夏天了，而短期内还是要依靠大宋来想办法。

其实还有一个办法，那就是沿着岛链修建货栈，在岛上修建畜栏，这样一来虽然运输的效率慢了，但是能保正牲畜的成活率不是，想来想去，张三还是决定在东沙地区设立一个中转站。

尽管东沙岛离琉球已经很近，不过从南越来的船到这里已经走了五六天，正适合歇息一下，补充淡水草料，顺便把牲畜赶上岸修养一阵子。