整个设计方案是围绕“瑞星”开发的，现在忽然换一种发动机，这就要对方案做大量的更改。

可是该死的海军航空本部，却没有做出任何的提示，这不是耍猴玩吗？

堀越二郎的设计团队，总算对倭国军方的傲慢，有了更深一层的了解。

但为了防止被请到宪兵队，或者戴上“非国民”的帽子，他们也只能忍气吞声。

不过，军方破天荒的做了点让步。

1、2号原型机可以使用“瑞星”发动机，但在3号机上，无论如何要是用“荣”发动机。

其实，倭国的海军这一次并没有选错。

“荣”系列发动机，可靠性、维护性极佳，输出功率适中，这保证了“零战”的飞行性能。

在1942年下半年前，“荣”式发动机都拥有领先优势，在其后的一年内也没有落伍。

真正落后是在1943年下半年，究其原因正是倭国海军高层日趋保守的作风，影响了“零战”替代机的研发，这暂且不表。

1939年3月18日，“12试舰载战斗机”的1号原型机完成。

空机重量为1569.5公斤，比计算值略有超出，但这是加装了55公斤设备的结果。

可以说，计算和制造已经是相当的准确了。

3月23日，1号机被大卸八块，搬到了具有悠久历史的交通工具“牛车”上。

在一路“吱吱嘎嘎”的伴奏下，来到了各务原机场。

随着一系列的实验，“12试舰载战斗机”确实达到了设计要求，于是获得了正式的项目代号“A6M1。”

但在接下来的静力测试中，飞机出现了大问题。

当时的测试手段相当原始，一个是依靠风洞吹风，以检测高速飞行时会出现的问题。

另一个是用装满铅丸的袋子，堆积在机体上模拟受力状态，直到部件断裂为止。

“12式舰载战斗机”的尾翼强度充裕，在2.4倍时才发生断裂。

机体部分就糟糕了，上屈达到0.8倍，蒙皮就开始褶皱变形。1倍时已经不堪重负。

机翼在1.6倍时，会发生严重的变形。

而更不堪的是起落架，技术人员把飞机吊挂到40厘米的高度，然后让其直接落地。

强烈的冲击力，瞬间就撞断了左翼起落架根部的翼肋。

在进行修补以后，又进行第二次测验。

结果同样糟糕，又有别的翼肋发生断裂。

这件事情在倭国海军航空技术厂，引起了很大的争议。

技术人员要求，三菱公司应该再制作一架样机，进行静力试验。

但主持测验的小谷敏夫大尉予以否决。

“哪里强度不足就补强哪里，先把这一架彻底摔烂，拿出一个完整的方案再说。”

就这样缝缝补补，1940年初，“12式舰载战斗机”通过了海军航空技术厂的测试。

这个时候，项目的编号也改为“A6M2。”

它的性能完全达到设计要求，交付试用之后，也是好评如潮。

三菱公司上下都觉得设计完成，甚至连堀越二郎也接过了“14式局地战斗机”专案。

一个突如其来消息，却打乱了所有人的阵脚。

2号原型机在空中解体，试飞员死亡！